de vida, y los mercenarios del «Sistema» por todo el país agitan clamorosamente la aprobación de una medida de tal índole. Incumbe al público examinar detenidamente la forma de reforma que estos patriotas aprueban. Puede darse por sentado que no iniciarán nada que interfiera con su control sobre los millones de los asegurados o que desvíe jugosas ganancias y comisiones de sus propios bolsillos. En una ocasión le pregunté a un destacado devoto del «Sistema»:
«¿Qué haría usted si por casualidad el Gobierno decidiera meterse en el negocio ferroviario, y se adueñara de un ferrocarril más o menos para ver cómo funcionaría el control gubernamental?»
—Ah —fue la respuesta—, ¡de eso ya nos encargaríamos sin problema! Tan pronto como viéramos venir la jugada, las acciones y los bonos de los ferrocarriles necesarios subirían, de modo que, para cuando el Tío Sam estuviera listo para comprar, sería la venta más jugosa que pudiéramos hacer jamás. Después de eso no sería difícil hacer que el Gobierno aborreciera su trato, y en poco tiempo la gente estaría encantada de revendernos la propiedad, y ya encontraríamos la manera de recuperarla a precio de saldo.
La reforma de las grandes compañías de seguros es muy necesaria, pero de un tipo más drástico del que estarán dispuestas a aplicarse a sí mismas. Para empezar, debería haber una investigación implacable de sus transacciones bursátiles de los últimos quince años, seguida de la aprobación de algunas leyes sencillas que regulen sus inversiones. La relación entre estas instituciones y el «Sistema» terminaría entonces de inmediato por necesidad, y podríamos decirle adiós al régimen bajo el cual los gastos de las Tres Grandes han aumentado enormemente y sus dividendos para los asegurados han disminuido constantemente,