que podemos invertir. Una armada, una vez terminada, vale más de lo que costó. Y constituye ese punto clave de la política nacional en el que el comercio y la protección se unen. Construyamos; si no los necesitamos, podemos venderlos; y por ese medio reemplazar nuestro papel moneda con oro y plata contantes y sonantes.
En cuanto a la dotación de una flota, la gente en general incurre en grandes errores; no es necesario que la cuarta parte sea de marineros. El corsario Terrible, capitán Death, libró el combate más reñido de cualquier barco en la guerra pasada, y sin embargo no llevaba a bordo ni veinte marineros, aunque su dotación de hombres superaba los dos ingenios. Unos pocos marineros hábiles y sociables instruirán pronto a un número suficiente de hombres de tierra activos en las labores comunes de un barco. Por lo tanto, nunca podremos estar más capacitados para iniciarnos en asuntos marítimos que ahora, mientras nuestra madera sigue en pie, nuestras pesquerías están bloqueadas y nuestros marineros y carpinteros de ribera se encuentran sin empleo. Hace cuarenta años se construían en Nueva Inglaterra navíos de guerra de setenta y ochenta cañones, ¿y por qué no los mismos ahora? La construcción naval es el mayor orgullo de América, y en ella llegará con el tiempo a superar al mundo entero. * Los grandes imperios de oriente son mayormente mediterráneos y, por consiguiente, están excluidos de la posibilidad de rivalizar con ella. * África se encuentra en un estado de barbarie; y ninguna potencia en Europa posee tal extensión de costa ni tal suministro interno de materiales. * Donde la naturaleza ha dado lo uno, ha negado lo otro; solo con América se ha mostrado liberal en