El propio presidente Lincoln fijó el final de la línea en Omaha, en Nebraska. Los trabajos comenzaron de inmediato y se prosiguieron con la verdadera energía estadounidense; ni la rapidez con la que avanzaban afectó perjudicialmente a su buena ejecución. * La vía crecía, en las praderas, milla y media al día. * Una locomotora, que circulaba sobre los rieles colocados la víspera, traía los rieles que debían colocarse al día siguiente y avanzaba sobre ellos tan pronto como eran puestos en
El Ferrocarril del Pacífico está conectado por varios ramales en Iowa, Kansas, Colorado y Oregón. Al salir de Omaha, pasa por la margen izquierda del río Platte hasta la confluencia de su ramal septentrional, sigue por el meridional, atraviesa el territorio de Laramie y las montañas Wahsatch, rodea el Gran Lago Salado y llega a Salt Lake City, la capital mormona, se adentra en el valle de Tuilla, cruza el desierto americano y las montañas Cedar y Humboldt, la Sierra Nevada, y desciende, vía Sacramento, hasta el Pacífico—su pendiente, incluso en las Montañas Rocosas, no supera nunca los ciento doce pies por milla.
Tal era el camino que debía recorrerse en siete días, lo cual permitiría a Phileas Fogg—al menos, eso esperaba—tomar el vapor del Atlántico en Nueva York el día 11 con destino a Liverpool.
El coche que ocupaba era una especie de ómnibus largo sobre ocho ruedas, sin compartimentos en su interior. Estaba provisto de dos hileras de asientos, perpendiculares a la dirección del tren a ambos lados de un pasillo que conducía a las plataformas delantera y trasera. Estas plataformas se encontraban a lo largo de todo el tren, y los pasajeros podían pasar de un extremo a otro del mismo. Estaba provisto de coches salón, coches con balcón, restaurantes y coches fumaderos; solo faltaban los coches teatro, y los tendrán algún día.