En el que Passepartout no logra convencer a nadie basándose en la razón.
El tren, al salir del Gran Lago Salado en Ogden, avanzó hacia el norte durante una hora hasta el río Weber, habiendo completado cerca de novecientas millas desde San Francisco.
Desde este punto tomó dirección este hacia las recortadas montañas Wahsatch. Fue en la sección comprendida entre esta cordillera y las Montañas Rocosas donde los ingenieros estadounidenses hallaron las dificultades más formidables al trazar el camino, y donde el gobierno concedió un subsidio de cuarenta y ocho mil dólares por milla, en lugar de los dieciséis mil permitidos por el trabajo realizado en las llanuras.
Pero los ingenieros, en lugar de violentar la naturaleza, evitaron sus dificultades serpenteando alrededor, en vez de penetrar en las rocas. Un solo túnel, de catorce mil pies de longitud, fue perforado para llegar a la gran cuenca.
La vía hasta este momento había alcanzado su mayor elevación en el Gran Lago Salado. Desde este punto describía una larga curva, descendiendo hacia el valle de Bitter Creek, para volver a subir hasta la cresta divisoria de las aguas entre el Atlántico y el Pacífico. Había muchos arroyos en esta región montañosa, y era necesario cruzar el arroyo Muddy, el arroyo Green y otros, sobre alcantarillas.