gran velocidad para desarrollar toda su potencia, y cuando hay que realizar un trabajo más pesado en una cuesta, resulta necesario alterar la relación de velocidad entre el motor y las ruedas motrices. Nuestra ilustración (Fig. 48) ofrece una sección de una caja de cambios, que servirá como un ejemplo típico. Proporciona tres velocidades de avance y una marcha atrás. Para comprender cómo funciona, debemos estudiar la ilustración atentamente. * El piñón 1 está montado en un eje hueco accionado por el embrague. * En el eje hueco sobresale el extremo de otro eje que lleva los piñones 6 y 4. * El piñón 6 se desliza arriba y abajo por este eje, que es cuadrado en este punto, pero redondo por dentro del piñón loco 4. * Los piñones 2 y 3 están calados en un eje secundario cuadrado, y engranan respectivamente y de forma continua con el 1 y el 4; pero el 5 puede deslizarse hacia adelante y hacia atrás para engranar o desengranar con el 6. En la ilustración no hay ninguna marcha «puesta». Si el motor está en funcionamiento, el 1 hace girar al 2, el 2 hace girar al 3, y el 3 hace girar al 4 en
Para obtener la velocidad más baja, o "primera", el conductor mueve su palanca y engrana la pieza 5 con la 6. La transmisión queda entonces así: 1 hace girar a 2, 2 hace girar a 5, 5 hace girar a 6, y 6 hace girar el árbol de transmisión a través de la junta universal. Para la segunda velocidad, 5 y 6 se desengranan, y 6 se desplaza hacia arriba en la página, por