de cantón, con la única diferencia de que se utiliza un solo disco, del modelo de clave, para los trenes en ambas direcciones. En una línea de este tipo es, por supuesto, posible que dos o más trenes necesiten circular consecutivamente sin que ningún tren viaje en sentido contrario en el intervalo. Esto sería imposible si el bastón pasara uniformemente de un extremo a otro en la sección de cantón; pero se soluciona mediante la introducción de un billete de bastón de tren, utilizado conjuntamente con el bastón.

Ningún tren tiene permitido salir de una estación con bastón a menos que el bastón para el tramo de vía que se va a recorrer esté en la estación; y el maquinista tiene las instrucciones más estrictas posibles de que debe ver el bastón.

Si se requiere que un segundo tren siga, se le muestra el bastón al maquinista y se le entrega un billete de bastón de tren como su autorización para continuar.

Si, sin embargo, el siguiente tren en el tramo entrará por el extremo opuesto, el bastón se le entrega al maquinista.

Para hacer este sistema lo más seguro posible, los billetes de bastón del personal son del mismo color y forma que el bastón de la sección a la que corresponden, y se guardan en una caja especial en las estaciones; la llave está unida al bastón y la cerradura está dispuesta de tal manera que la llave no se puede retirar a menos que la caja haya sido cerrada con llave.

SISTEMAS DE PILOTO Y TABLETA PARA TRENES ELÉCTRICOS.

Estos sistemas de trabajo son desarrollos del último mencionado, mediante los cuales se garantizan una mayor