SEÑALIZACIÓN DE "PODER".

En un sistema de señalización motorizado, el señalero dispone de algunos medios auxiliares —electricidad, aire comprimido, etc.— para mover las señales o los cambios de vía bajo su control.

Sigue siendo necesario contar con un bastidor de enclavamiento en la cabina de señales, con palancas enclavadas entre sí y conexiones entre la cabina y los diversos cambios y señales.

Pero el bastidor es mucho más pequeño que un bastidor manual ordinario, y se necesita muy poca fuerza para mover las pequeñas palancas que abren o cierran un circuito eléctrico, o abren una válvula de aire, según el agente de potencia utilizado.

SEÑALIZACIÓN ELÉCTRICA.

La fig. 102 representa el bastidor de enclavamiento de una cabina en Didcot, Inglaterra, donde se ha instalado un sistema totalmente eléctrico. Unos cables van desde la cabina hasta los motores situados en los desvíos y las señales, los cuales accionan mediante un mecanismo de tornillo sin fin. Cuando se mueve una palanca, se cierra un circuito y se establece el paso de corriente a través de un motor; la dirección del flujo (y, por consiguiente, de la revolución del motor) depende de si la palanca se ha movido hacia adelante o hacia atrás. Unos indicadores dispuestos bajo las palancas le indican al señalero cuando se han completado los movimientos deseados en los desvíos y las señales. Si algún movimiento no llega a realizarse debido a un fallo de la corriente o a una obstrucción de las piezas de trabajo, un enclavamiento eléctrico le impide continuar las operaciones. Así pues, supóngase que tiene que abrir la línea principal a un expreso; el bastidor de enclavamiento mecánico le obliga a colocar todos los desvíos