jamás por los aeronautas son las 7¼ millas, o 37 000 pies, de los señores Glaisher y Coxwell el 5 de septiembre de 1862. El ascenso casi les cuesta la vida, pues a una altitud de unos 30 000 pies quedaron parcialmente paralizados por la rarefacción del aire, y de no haber sido porque el señor Coxwell pudo tirar de la cuerda de la válvula con los dientes y provocar un descenso, ambos habrían muerto
La máquina voladora, que los ingenieros científicos tanto tiempo llevan intentando producir, probablemente será totalmente independiente de los globos y confiará para sus fuerzas ascensionales en la acción del aire sobre superficies oblicuas.
El dirigible experimental de Sir Hiram Maxim incorporaba los principios mostrados en la fig. 171.
- En una plataforma iba montado un motor, E, extremadamente potente para su peso.
- Este accionaba grandes hélices, S S.
- Grandes aeroplanos, de lona estirada sobre ligeras armazones, se instalaron en la parte superior, con el extremo delantero algo más alto que el trasero.
- La máquina se hizo correr sobre rieles dispuestos de tal manera que impedían su elevación.
Desafortunadamente, en el primer ensayo ocurrió un accidente que destruyó la máquina.
En el vuelo real sería necesario disponer de un timón vertical para alterar la dirección horizontal, y de una "cola" horizontal para dirigir hacia arriba o hacia abajo.
El principio de un aeroplano es el de la cometa, con esta diferencia: en lugar de que el aire en movimiento golpee contra un cuerpo cautivo, un cuerpo en movimiento es propulsado contra un aire más o menos estacionario. La descomposición de fuerzas se muestra mediante las flechas como antes.
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