de vacío, se extrae el aire, se introduce vapor de hidrocarburo y se hace pasar una corriente a través del filamento para ponerlo al rojo blanco. El carbono del vapor se deposita por todo el filamento hasta alcanzar la resistencia eléctrica requerida.

El filamento está listo ahora para ser encerrado en el bulbo. Cuando el bulbo ha sido vaciado y sellado, la lámpara se prueba y, si pasa la prueba, pasa al departamento de acabado, donde los dos alambres de platino (que sobresalen a través del vidrio) se sueldan a un par de placas de latón, las cuales hacen contacto con dos terminales en un portalámparas. Finalmente, se fijan casquillos de latón con un cemento especial impermeable y duro.

LÁMPARAS DE ARCO.

En la iluminación por arco, en lugar de una contracción en un punto del circuito, hay una interrupción real de muy pequeña extensión. Supongamos que a los extremos de los cables que salen de los terminales de una dinamo acoplamos dos varillas de carbono y tocamos los extremos de las varillas entre sí. Las puntas se ponen al rojo blanco y, si se separan ligeramente, los átomos de carbono incandescente saltan de la varilla positiva a la negativa en un flujo continuo e intensamente luminoso, el cual se denomina arco porque la trayectoria de las partículas es curva. No se formaría ningún arco a menos que los carbones se tocaran primero para iniciar la incandescencia. Si se separan demasiado para que la intensidad de la corriente pueda salvar el espacio, la luz parpadeará o se apagará. Por lo tanto, la lámpara de arco está provista de un mecanismo que, cuando se corta la corriente, hace que