todos los registros están abiertos, y el bombeo debe realizarse mediante un potente motor de gas, de agua o eléctrico. Cada fuelle tiene un depósito (véase la Fig. 143) encima. La parte superior de este está lastrada para proporcionar la presión requerida. Una válvula en la parte superior se abre automáticamente tan pronto como el depósito se ha expandido hasta un límite fijo determinado, de modo que no hay posibilidad de reventar los laterales de cuero.

Fig. 145. —El teclado y parte del mecanismo neumático del órgano de la catedral de Hereford. C, pedales de combinación para activar grupos de registros; P (abajo), pedales; P P (arriba), tubos con aire comprimido; M, teclados manuales (4); S S, registros.

ACCIONES ELÉCTRICAS Y NEUMÁTICAS.

Hemos mencionado en relación con la señalización ferroviaria que a veces el señalero se ve aliviado del duro trabajo manual de mover las señales y los desvíos mediante el empleo de auxiliares eléctricos y neumáticos. Lo mismo ocurre con los órganos y los organistas. El tacto de las teclas se ha aligerado considerablemente al hacer que las teclas abran válvulas de aire o circuitos eléctricos completos que accionan el mecanismo para abrir los tirantes (pallets). Los registros, pedales y acopladores también emplean «potencia». No solo se le ahorra a los músculos del intérprete una gran cantidad de trabajo pesado cuando el aire comprimido y la electricidad lo auxilian, sino que puede tener la consola, o teclado, muy alejada de los tubos. > «Desde la consola, el músico, sentado con los cantantes o en cualquier parte conveniente del coro o presbiterio, podría dominar el funcionamiento de todo el órgano más grande situado a lo lejos en el extremo occidental de la nave; podría accionar cada registro con la total confianza de que los correderos y el secreto cumplen con su cometido; ... y —lo más maravilloso de todo— el músico, utilizando el pedal de expresión de