tren a una estación desde una dirección no pueden bajarse a menos que las destinadas a la aproximación de un tren a la estación desde la dirección opuesta estén en posición de peligro y las agujas correctamente colocadas.

OPERACIONES DE SEÑALIZACIÓN.

En la explotación de vía única, al igual que en la de vía doble, el guardaagujas de la estación desde la cual ha de partir un tren debe obtener el consentimiento del guardaagujas de más adelante, siendo la serie de preguntas que deben transmitirse por señales muy similar a las detalladas para las líneas de vía doble.

Existe, no obstante, una excepción notable. En los tramos largos de vía única es necesario tomar disposiciones para que los trenes puedan cruzarse. Esto se lleva a cabo disponiendo vías de apartadero a intervalos, tendiéndose un segundo par de vías para dar cabida a un tren mientras otro en dirección contraria pasa de largo.

Para garantizar que no haya más de un tren en una sección de vía única entre dos puntos de cruce, se establece que, cuando a un guardaagujas en una estación sin cruce se le pida permitir que un tren se acerque a su estación, no debe dar el permiso hasta haber notificado al guardaagujas que le precede, asegurándose así de que no está pidiendo permiso para que se acerquen trenes desde ambas direcciones al mismo tiempo.

Tanto para la explotación de vía única como de vía doble, se establecen una serie de reglas destinadas a hacer frente a casos de emergencia, siendo el principio rector la seguridad; pero ya hemos tratado todas las condiciones de la explotación cotidiana, y debemos pasar a la consideración de