Y algunas de las acciones así adquiridas se vendieron con grandes beneficios, proporcionando sumas adicionales para emplearlas en compras de acciones.
Los títulos de la Union Pacific Lines por valor de $375,000,000, por lo tanto, no eran necesarios para aportar fondos para las mejoras de la Union Pacific; ni tampoco dichos títulos aportaron fondos para la mejora de ninguna de las compañías en las que la Union Pacific invirtió (salvo que posteriormente se adelantaron ciertas cantidades para ayudar en la financiación de la Southern Pacific).
En esencia, no sirvieron para ningún otro propósito que no fuera transferir la propiedad de acciones ferroviarias de un grupo de personas a otro.
Estas son algunas de las principales inversiones:
1. $91,657,500, en la adquisición y financiación del Southern Pacific. 2. $89,391,401, en la adquisición de acciones del Northern Pacific y de la Northern Securities Co. 3. $45,466,960, en la adquisición de acciones del Baltimore & Ohio. 4. $37,692,256, en la adquisición de acciones del Illinois Central. 5. $23,205,679, en la adquisición de acciones del New York Central. 6. $10,395,000, en la adquisición de acciones del Atchison, Topeka & Santa Fe. 7. $8,946,781, en la adquisición de acciones del Chicago & Alton. 8. $11,610,187, en la adquisición de acciones del Chicago, Milwaukee & St. Paul. 9. $6,750,423, en la adquisición de acciones del Chicago & Northwestern. 10. $6,936,696, en la adquisición de acciones de la Railroad Securities Co. (acciones del Illinois Central).
El efecto inmediato de estas adquisiciones de acciones, según declaró la Comisión de Comercio Interestatal en 1907, fue meramente este: