مضاعف خواهد پرداخت. حتی در معاملاتی که شرکت در واقع چیزی بیش از یک آژانس املاک نیست، بهطور موقت به عنوان خریدار ظاهر خواهد شد و در دفتر ثبت املاک و مستغلات، به عنوان مالک لحظهای ثبت خواهد شد.
اینها، البته، اموری صرفاً قابل محاسبهاند. در هر مکان باید بررسی و تصمیمگیری شود که شرکت تا چه حد میتواند پیش برود، بدون آنکه با هیچ خطر شکستی مواجه شود. و خودِ شرکت در باب نکات مختلفِ مورد اختلاف، آزادانه با وزرای دارایی رایزنی خواهد کرد. وزرا روحیه دوستانه ما را در این سرمایهگذاری تشخیص خواهند داد و در نتیجه، هرگونه تسهیلاتی را که در توان دارند و برای دستیابی موفقیتآمیز به این طرح بزرگ ضروری است، فراهم خواهند آورد.
سود بیشتر و مستقیم از حملونقل مسافران و کالاها عاید دولتها خواهد شد و در مواردی که راهآهنها متعلق به دولت باشند، این عواید بلافاصله قابل تشخیص خواهد بود. در مواردی که راهآهنها در اختیار شرکتهای خصوصی باشند، «شرکت یهودی» همانند هر فرستنده بزرگ کالا، از شرایط مساعدی برای حملونقل برخوردار خواهد شد. هزینه باربری و حملونقل باید برای مردم ما تا حد امکان ارزان باشد، زیرا هر مسافر هزینههای خود را پرداخت خواهد کرد. طبقات متوسط با بلیتهای «کوک» (Cook's tickets) و طبقات فقیرتر با قطارهای مهاجرین سفر خواهند کرد. شرکت ممکن است از طریق تخفیفهای مسافری و کالایی سود خوبی به دست آورد؛ اما در اینجا نیز، همانند سایر موارد، باید به اصل خود مبنی بر عدم تلاش برای افزایش درآمد به رقمی بیش از پوشش هزینههای جاریاش پایبند بماند.
در بسیاری از نقاط، یهودیان کنترل حملونقل را در دست دارند؛ و کسبوکارهای حملونقل، نخستین نیازهای «شرکت» و اولین مواردی خواهند بود که توسط آن منحل میشوند. مالکان اصلی این بنگاهها یا به خدمت شرکت درخواهند آمد و یا بهطور مستقل «در آنجا» مستقر خواهند شد. تازهواردان قطعاً به کمک آنها نیاز خواهند داشت، و از آنجا که این حرفهای درآمدزاست که آنها میتوانند و در واقع باید برای امرار معاش در آنجا به آن بپردازند، بسیاری از این ارواحِ کارآفرین رهسپار خواهند شد. نیازی به شرح تمام جزئیات تجاری این سفر عظیم نیست. این جزئیات باید بهطور خردمندانهای توسط مردانِ کارآمد بسیاری، که باید ذهن خود را بر دستیابی به بهترین نظام متمرکز کنند، از دلِ طرح اصلی بیرون کشیده و تکامل یابند.