«Bajo mis pies, pues, la tierra debía de estar enormemente tunelizada, y estos túneles constituían el hábitat de la nueva raza. La presencia de pozos y conductos de ventilación a lo largo de las laderas de las colinas —en todas partes, de hecho, excepto en el valle del río— demostraba cuán universales eran sus ramificaciones.
¿Qué había de más natural, entonces, que suponer que era en este Submundo artificial donde se realizaba el trabajo necesario para el confort de la raza diurna? La idea era tan plausible que la acepté de inmediato, y pasé a suponer el cómo de esta división de la especie humana. Me atrevo a decir que ustedes anticiparán la forma de mi teoría; aunque, por mi parte, muy pronto sentí que se quedaba muy corta respecto a la verdad».
“Al principio, partiendo de los problemas de nuestra propia época, me pareció tan claro como la luz del día que la ampliación gradual de la diferencia actual, meramente temporal y social, entre el capitalista y el obrero, era la clave de toda la situación. Sin duda a vosotros os parecerá bastante grotesco—¡y totalmente increíble!— y, sin embargo, incluso ahora existen circunstancias que apuntan en esa dirección. Existe la tendencia a utilizar el espacio subterráneo para los propósitos menos ornamentales de la civilización; ahí tenéis el Ferrocarril Metropolitano en Londres, por ejemplo, los nuevos ferrocarriles eléctricos, los pasos subterráneos, los talleres y restaurantes subterráneos, y todos ellos aumentan y se multiplican. Evidentemente, pensé, esta tendencia había aumentado hasta que la Industria había perdido gradualmente su derecho de primogenitura en el