esto a partir de una varilla de vidrio, R, está conectada con el elemento de zinc o negativo, Z, de la batería, y una placa de cobre, P, con el elemento positivo, C. La corriente fluye en la dirección indicada por las flechas, de Z a C, de C a P, de P a S y de S a Z. El cobre depositado sobre la cuchara a partir de la solución es reemplazado por la disolución gradual de la placa, de modo que esta última cumple una doble función.
En el plateado electrolítico, P es de plata, y la solución, una de cianuro de potasio y sales de plata.
Cuando hay que depositar níquel o plata sobre hierro, al objeto se le suele dar un recubrimiento preliminar de cobre, ya que el hierro no hace una buena unión con ninguno de los dos primeros metales, pero tiene afinidad por el cobre.
# Capítulo X.
# FRENOS FERROVIARIOS.
El freno automático de vacío: el freno de aire comprimido Westinghouse.
En los primeros tiempos del ferrocarril, la detención de un tren exigía cortar el vapor cuando el lugar de parada aún se encontraba a gran distancia.
El tren perdía velocidad gradualmente, un proceso que los frenos de husillo de la máquina y del furgón del guardafreno aceleraban en una medida comparativamente pequeña.
El tren de mercancías actual sigue aplicando esta práctica en muchos casos, la cual ha quedado obsoleta desde hace mucho tiempo en el tráfico de pasajeros.
Se logró un avance cuando se dispuso una cadena, que recorría toda la longitud del tren, de modo que tirara de cadenas subsidiarias que se ramificaban bajo cada vagón y accionaban palancas conectadas a zapatas de