bascula hacia abajo sobre el pivote P. Esto hace que el extremo inferior de la palanca de compresión se deslice hacia la culata, y un saliente de la guía B, que opera en una ranura, arrastra consigo al pistón. Cuando el muelle se ha comprimido por completo, la punta triangular de la leva basculante R encaja en una ranura de la cabeza del pistón y evita el retroceso al volver el cañón a su posición original. Al apretar el gatillo, el pistón se libera y asciende por el cilindro con gran fuerza; el aire contenido en el cilindro se comprime y se impulsa a través del ánima del cañón —obstruida por el balín de plomo—, al cual se transmite toda la energía del muelle en expansión a través del medio elástico del aire.
Hay otros varios tipos buenos de rifles de aire comprimido, los cuales emplean los principios descritos anteriormente.
EL TOPE DE PUERTO DE CIERRE AUTOMÁTICO es otro dispositivo neumático interesante. Consiste en un cilindro con un pistón hermético y un vástago de pistón que funciona a través de una cubierta en un extremo. El otro extremo del cilindro está articulado al marco de la puerta.
Cuando se abre la puerta, el pistón comprime un muelle en el cilindro, y se admite aire más allá de un retén de cuero en el pistón hacia la parte superior del cilindro. Este aire queda confinado por el retén de cuero cuando se suelta la puerta, y escapa lentamente a través de una fuga, lo que permite que el muelle recupere su forma lentamente y, mediante la acción del vástago del pistón, cierre la puerta.