y la señal se eleva a «Peligro», manteniéndose así hasta que el último par de ruedas haya abandonado el cantón. > Si la corriente fallara o un vagón se desprendiera y quedara en el cantón, ocurriría
El elemento humano puede así eliminarse prácticamente de la señalización. Para hacer las cosas absolutamente seguras, un tren debería tener un control positivo sobre el tren que lo sigue, para evitar que el maquinista rebase las señales. En los ferrocarriles eléctricos esto se ha logrado mediante contactos que actúan en combinación con las señales, los cuales cortan la corriente de la sección precedente a aquella en la que pueda encontrarse un tren, o elevan un gatillo para golpear un brazo en el tren siguiente y aplicar sus frenos.
# Capítulo XII.
# ÓPTICA.
Lentes: imagen proyectada por una lente convexa. Foco. Posición relativa del objeto y de la lente. Corrección cromática de las lentes. Aberración esférica. Distorsión de la imagen. El ojo humano. El uso de gafas. El punto ciego.
La luz es una tercera forma de esa energía de la cual ya hemos tratado dos manifestaciones: el calor y la electricidad. La característica distintiva de las ondas etéreas de la luz es su extrema rapidez de vibración, que se ha calculado que oscila entre los 700 billones de movimientos por segundo para los rayos violeta y los 400 billones para los rayos rojos.
Si un haz de luz blanca se hace pasar a través de un prisma, este se descompone en los siete colores visibles del espectro —violeta, índigo, azul, verde, amarillo, anaranjado y rojo— en este orden. El ojo humano es más sensible a los rayos amarillo-rojos, y una placa fotográfica a los rayos