de escape, se ven en sección. La válvula de admisión aquí funciona automáticamente, siendo introducida por succión; pero en muchos motores —en todos los motores potentes— la admisión, al igual que la válvula de escape, es levantada por una leva, para evitar que se atasque o funcione de manera irregular. Tres círculos de puntos muestran A, un engranaje en el cigüeñal; B, un engranaje "auxiliar", que transmite el movimiento a C, en un eje corto que hace girar la leva que levanta la válvula de escape. C, al tener el doble de dientes que A, gira a la mitad de su velocidad. Esto asegura que la válvula sea levantada solo una vez cada dos revoluciones del cigüeñal al que está acoplada. Los engranajes están sincronizados, o dispuestos, de modo que la leva comienza a levantar la válvula cuando el pistón ha completado aproximadamente siete octavos de su carrera de explosión, y cierra la válvula al final de la carrera de escape.

EL CARBURADOR.

Un automóvil suele emplear gasolina como combustible. La gasolina es uno de los productos más volátiles del petróleo y tiene una gravedad específica de unos 680; es decir, volumen por volumen, su peso guarda con el agua la proporción de 680 a 1.000. Es extremadamente peligrosa, ya que desprende un gas inflamable a temperaturas ordinarias. La bencina, que utilizamos para limpiar la ropa, es prácticamente igual a la gasolina y debe tratarse con el mismo cuidado. La función de un carburador es reducir la gasolina a un rociado muy fino y mezclarla con la debida cantidad de aire. El dispositivo consta de dos partes principales (Fig. 44): la cámara del flotador y la cámara del surtidor.