los brazos móviles, o semáforos, mediante los cuales el señalero se comunica con el maquinista, nos son muy familiares. Por lo general, se colocan en el lado izquierdo de la línea de vías a la que corresponden, con sus brazos apuntando hacia afuera de las vías. El lado de los brazos que mira hacia la dirección de donde se aproxima un tren tiene una franja blanca pintada sobre un fondo rojo; el otro lado tiene una franja negra sobre un fondo blanco.

Los brazos de señales lejanas y de otro tipo varían ligeramente en su forma (Fig. 91).

Una señal lejana tiene un extremo bifurcado y una franja en forma de V; las señales de entrada y de salida tienen los extremos cuadrados y franjas rectas.

Cuando el brazo se encuentra en posición horizontal, la señal está en «parada» o en «peligro»; cuando desciende, está en «vía libre» e indica «Todo despejado; continúe».

En el extremo más cercano al poste lleva un marco con cristales de colores rojo y verde. Cuando el brazo está en posición de peligro, el cristal rojo queda frente a una lámpara sujeta al poste de señales; cuando el brazo baja, el cristal verde asciende hasta esa posición, de modo que el maquinista está tan bien informado por la noche como durante el día, siempre y cuando la lámpara permanezca encendida.

POSICIÓN DE LAS SEÑALES.

En las líneas dobles, cada juego de vías tiene sus propias señales independientes, y los maquinistas que circulan por la vía "ascendente" no prestan atención a las señales destinadas a la vía "descendente". Cada cabina de señales suele controlar tres señales en cada juego de vías: la avanzada, la