pasador C impide que la palanca caiga, ya que el rebaje ya no se encuentra enfrente, sino que presiona sobre la circunferencia de R. A medida que el muelle se desarma, golpea la palanca en el momento en que el rebaje y C están enfrentados. La palanca es empujada hacia abajo y el diente, que había sido detenido por la cara de retención a del áncora P, presiona ahora sobre la cara de impulso b, haciendo subir el extremo izquierdo de la palanca. El pasador de impulso I recibe un golpe que ayuda al desarmado del muelle, y C vuelve a bloquear la palanca. Lo mismo se repite en direcciones alternas una y otra vez.

VOLANTES DE COMPENSACIÓN.

El relojero ha tenido que superar la misma dificultad que el relojero de torre con respecto a la dilatación del metal en el agente regulador. Cuando una rueda metálica se calienta, sus radios se alargarán y la llanta se alejará del centro.

Ahora bien, supongamos que tenemos dos varillas de igual peso, una de tres pies de largo y la otra de seis pies de largo. A un extremo de cada una le sujetamos un peso de 2 libras. Nos resultará mucho más fácil agitar la varilla más corta hacia adelante y hacia atrás rápidamente que la otra. ¿Por qué? Porque el peso de la varilla más larga ejerce más palanca sobre la mano que el de la varilla más corta. Del mismo modo, si, mientras la masa de la llanta de una rueda permanece constante, la longitud de los radios varía, el esfuerzo necesario para hacer girar la rueda de un lado a otro a un ritmo