arriba parecería a en nuestra ilustración. Un diente está comenzando a introducir su punta bajo el borde más cercano de la abertura. A medida que es empujado hacia adelante, b gira en el sentido de las agujas del reloj, armando el espiral. Cuando el diente ha pasado el borde más cercano, avanza rápidamente y golpea el interior de la pared más lejana del cilindro, lo cual lo retiene mientras el espiral se desarma. El diente ahora se abre paso más allá del otro borde, acelerando el desenrollado, y, al escapar, el siguiente diente salta hacia adelante y es detenido por el exterior del cilindro. El volante invierte ahora su movimiento, recibe la ayuda del diente, se arma, bloquea el diente, y así sucesivamente.
EL ESCAPE DE ÁNCORA es algo más complicado. Los dientes de la rueda de escape son bloqueados y desbloqueados por las paletas P P1 que sobresalen de una áncora que se mueve sobre un pivote (Fig. 205). El extremo del áncora está horquillado y tiene una muesca cuadrada en él. En el árbol del volante hay un rodillo o plato, R, que lleva una pequeña clavija, I. Dos clavijas, B B, que sobresalen de la platina del reloj evitan que el áncora se mueva demasiado. Debemos observar además la pequeña clavija C en el áncora y una muesca en el borde del rodillo.
En la ilustración, un diente acaba de pasar bajo la «cara de impulso» b de P1. La palanca se ha desplazado hacia arriba en su extremo derecho; y su extremo ahorquillado ha comunicado un impulso a R y, a través de esta, al volante de inercia. El muelle se arma. El