Esta amenaza alarmó a E. H. Harriman, quien tomó el asunto en sus propias manos y acordó resolver la huelga mediante arbitraje, pasando por alto al presidente Burt.
Así lo hizo.
El acuerdo consistía en que ningún mecánico estaba obligado a trabajar bajo el sistema de destajo si no lo deseaba.
El Sr. Burt pronto renunció a su puesto como presidente del ferrocarril, y consideramos seguro afirmar que abandonó su cargo porque su gestión de la huelga había sido un fracaso.
Además, acusamos que de haber
The Pinkerton Labor Spy. 187 it not been for the evil counsel of the Agency, the strike would have been settled months earlier at an enormous saving to railroad and unions.
De haber sido el señor Harriman tan inflexible e intransigente como el presidente Burt, es más que probable que los mecánicos de todas las líneas de Harriman se hubieran ido a una huelga de solidaridad.
Semejante acontecimiento habría extendido el área de conflicto a lo largo de varios estados y habría causado pérdidas incalculables a los ferrocarriles y a los mecánicos.
De lo precedente se desprende claramente que la debilidad de los mecánicos radicaba en el hecho de que estaban solos frente a la corporación ferroviaria, unida y perfectamente organizada. Si todos los demás hermandades ferroviarias hubieran apoyado a los mecánicos, el presidente Burt habría estado muy dispuesto a arbitrar. Pero las otras hermandades no respaldaron a los mecánicos, y el resultado fue una lucha de dos años.