llamara por teléfono o le enviara un telegrama de inmediato, y siguiera al prisionero. El señor Smith hizo lo que se le indicó.
El señor Talbot solicitó entonces apresuradamente un auto de Habeas Corpus y pronto consiguió que el juez Johnson, del Tribunal del West Side, firmara los documentos necesarios. Esperaba entregar dichos documentos a los detectives cuando estos llegaran a la estación Union Depot de Denver y evitar así que sacaran al señor Burton del Estado a la fuerza.
Pero, de una u otra manera, la Agencia de Denver se enteró de los tejemanejes del Sr. Talbot y le envió un telegrama al Subintendente Cary, c/o del revisor del tren, indicándole que no debía entrar en Denver, sino que él y su grupo debían bajarse en Arvada, alquilar un carruaje, ir hasta Brighton y, en ese punto, subir al prisionero y a los dos agentes de Boston al tren de la Union Pacific con dirección este. Con esta jugada, la Agencia esperaba ganarle la partida al abogado Talbot.
El superintendente adjunto Cary hizo lo que se le indicó, y el fiscal de distrito adjunto Smith, de Idaho Springs, notificó de inmediato al señor Talbot lo que tramaban los detectives.
El señor Talbot contrató entonces un carruaje ligero, puso los documentos legales en manos del alguacil adjunto Mahoney y le indicó que condujera a toda velocidad para alcanzar a los detectives y a su prisionero.
El señor Cary apenas había recorrido una milla cuando fue alcanzado por el alguacil adjunto Mahoney, quien le entregó la orden judicial.
Este acontecimiento tuvo lugar el martes por la tarde, 4 de agosto de 1903.
No nos interesa el resultado de la lucha del señor Burton contra la extradición, pero sí nos interesan las maniobras ilegales de la Agencia