exactamente el hombre que necesitaba. No tardamos mucho en entablar amistad y, como el tiempo era escaso, pronto llegamos a un acuerdo.
Tomamos la ruta terrestre desde Hong Kong hasta Londres, a través del istmo de Suez.
Haskins y su familia tomaron pasaje en la línea francesa Messagerie Imperial, mientras que yo contraté el mío a bordo de uno de los vapores de la Peninsular & Oriental.
En mi ruta hacia Londres, hice escala en Singapur, crucé el océano Índico y desembarqué en Ceilán, donde cambié de vapor rumbo a Bengala, remonté el mar Rojo y desembarqué en El Cairo, donde tuve que cruzar el istmo por ferrocarril. El canal de Suez no estaba terminado; las labores de excavación aún continuaban.
Al llegar a Alejandría, tomé pasaje desde allí hasta Marsella, el puerto del sur de Francia, mientras que Haskins y su familia tomaron un vapor directo hacia Southampton.
De Marsella fui a París en tren. Estuve allí unos diez días, tiempo suficiente para hacerme una idea general de la ciudad, sus edificios públicos, iglesias, jardines y de la alegría parisina.
Crucé el canal de la Mancha de Calais a Dover y desde allí fui en tren a Londres —la primera vez en mi vida que pisaba suelo inglés y mi primera visita a la famosa metrópoli—.
Durante mi estancia en Londres, visité el taller mecánico de Whitworth y tuve el placer de renovar mi conocimiento con Thomas Christy, a quien conocí en China en la década de 1850.
Estuve como un mes en Inglaterra, y luego crucé el Atlántico en uno de los vapores de la Cunard y desembarqué en Nueva York a principios de la