Mi segundo regreso a China

La maquinaria no estuvo terminada hasta principios de la primavera de 1865. Se envió directamente desde Nueva York a Shanghái, China; mientras doblaba el cabo de Buena Esperanza en su ruta hacia el Extremo Oriente, tomé pasaje en otra dirección, de regreso a China.

Quería dar la vuelta al mundo una vez en la vida, y esta era mi oportunidad. Después de eso podría decir que había circunnavegado el globo. Así que planeé regresar vía San Francisco.

Para lograrlo, tuve que tomar en cuenta el hecho de que el ferrocarril Union Pacific, desde Chicago hasta San Francisco pasando por Omaha, no estaba terminado, ni tampoco existía ninguna línea de vapor subvencionada por el gobierno de los Estados Unidos para cruzar el Pacífico desde San Francisco hasta ningún puerto, ni en Japón ni en China, en aquel momento.

Por esa razón me vi obligado a tomar una ruta indirecta, tomando un vapor de costa desde Nueva York hasta Panamá, cruzando el istmo y, desde allí, tomando pasaje en otro vapor de costa rumbo al norte, a lo largo de la costa mexicana, hasta San Francisco, California.

En San Francisco estuve retenido dos semanas, tiempo en el que tuve que esperar un buque que me cruzara el vasto Pacífico, ya fuera hacia Yokohama o Shanghái. En aquel entonces, como no se anunciaba ningún otro barco con destino a Oriente, me vi obligado a embarcar en la Ida de Rogers, una barca de Nantucket. Éramos seis pasajeros, incluyéndome a mí. Tuvimos que pagar 500 dólares cada uno por el pasaje de San Francisco