las compañías ferroviarias mantenían una especie de combinación improvisada y nominalmente ilegal para restringir la competencia, conocida como pooling (mancomunación de ingresos). Como lo describió el presidente Charles Francis Adams, del Ferrocarril Union Pacific, «era simplemente un método mediante el cual se mantenía con vida a las corporaciones más débiles». La ley interestatal prohibió esta restricción de la competencia y, además, mediante la promulgación de la cláusula sobre trayectos largos y cortos, hizo que la competencia fuera más generalizada y perjudicial para los ferrocarriles. Como resultado, se ha dado un impulso sorprendente al crecimiento de los grandes sistemas y a la consolidación de los caminos menores en competencia. Más que eso, sin embargo, el gran incremento en la intensidad de la competencia ha hecho tanto por mermar los recursos de las compañías y perjudicar sus ingresos, que en la actualidad muchos hombres en los círculos ferroviarios están planeando seriamente alguna medida para unificar todos los ferrocarriles del país bajo una sola administración. Así, este resultado, que probablemente era inevitable, sin duda ha sido acelerado muchos años por la acción de la ley. Los medios tomados para intensificar la competencia han operado, como cabía esperar, para acelerar el establecimiento completo del monopolio.
Hemos descubierto ahora que el monopolio es el resultado inevitable de la concentración de la competencia en cualquier industria en unas pocas manos, si se permite que los acontecimientos sigan su curso natural; que el único agente que tiene el derecho o el poder de intervenir en el caso es el gobierno —ya sea Nacional, Estatal o Municipal—; que el gobierno no puede castigar directamente a quienes forman combinaciones para restringir la competencia sin ejercer en un grado sin precedentes su derecho de injerencia en los asuntos privados; mientras que su intento de disuadir a los hombres de establecer monopolios denegándoles su protección en sus contratos para restringir la competencia ha demostrado ser tan solo un leve obstáculo para el crecimiento del monopolio.