Los buques mercantes británicos perdidos por la acción del enemigo, excluyendo los pesqueros, ascendieron a 2479, con un total de 7.759.090 toneladas de registro bruto.91
Hay lugar para una divergencia considerable de opiniones en cuanto al tipo adecuado que debe adoptarse para el costo de reposición; tomando la cifra de 150 dólares por tonelada de registro bruto —que, con el rápido crecimiento de la construcción naval, puede que pronto sea demasiado alta, pero que puede ser reemplazada por cualquier otra que mejores autoridades92 prefieran—, la reclamación total es de 1.150.000.000 de dólares. A esto hay que añadir la pérdida de cargamentos, cuyo valor es casi en su totalidad una cuestión de conjeturas. Una estimación de 200 dólares por tonelada de transporte marítimo perdido puede ser una aproximación tan buena como sea posible, es decir, 1.550.000.000 de dólares, lo que hace un total de 2.700.000.000 de dólares.
Una adición a esto de $150,000,000, para cubrir incursiones aéreas, bombardeos, reclamaciones de civiles internados y varios rubros de toda índole, debería ser más que suficiente, lo que eleva la reclamación total de Gran Bretaña a $2,850,000,000.
Es sorprendente, tal vez, que el valor monetario de la reclamación de Gran Bretaña sea tan poco inferior al de Francia y que de hecho supere al de Bélgica. Pero, medido ya sea por la pérdida pecuniaria o por la pérdida real para el poder económico del país, el daño a su marina mercante fue enorme.
Quedan las reclamaciones de Italia, Serbia y Rumanía por los daños de la invasión, y las de estos y otros países, como por ejemplo Grecia,93 por las pérdidas en el mar. Supondré para el presente argumento que estas reclamaciones recaen contra Alemania, incluso cuando no fueron causadas directamente por ella sino por sus aliados; pero que no se propone incluir ninguna reclamación de este tipo en nombre de Rusia.94