más de 29.000.000 de toneladas.46 Nuestros cálculos hipotéticos, por lo tanto, nos dejan unas necesidades internas alemanas de posguerra, sobre la base de una eficiencia anterior a la guerra de los ferrocarriles y la industria, de 110.000.000 de toneladas frente a una producción que no supera los 100.000.000 de toneladas, de los cuales 40.000.000 de toneladas están comprometidos con los Aliados.
La importancia del tema me ha llevado a un análisis estadístico algo extenso. Es evidente que no debe concederse demasiada importancia a las cifras precisas obtenidas, las cuales son hipotéticas y dudosas.47
Pero el carácter general de los hechos se impone de manera irresistible. Teniendo en cuenta la pérdida de territorio y la pérdida de eficiencia, Alemania no podrá exportar carbón en un futuro próximo (e incluso dependerá de sus derechos derivados del Tratado para comprar en la Alta Silesia), si ha de continuar siendo una nación industrial.
Cada millón de toneladas que se vea obligada a exportar deberá realizarse a expensas de cerrar una industria. Con los resultados que se examinarán más adelante, esto dentro de ciertos límites es posible. Pero es evidente que Alemania no puede ni quiere proporcionar a los Aliados una aportación de 40.000.000 de toneladas anuales. Aquellos ministros aliados que han dicho a sus pueblos que puede hacerlo, sin duda los han engañado con el fin de calmar por un momento los temores de los pueblos europeos sobre el camino por el que están siendo conducidos.
La presencia de estas disposiciones ilusorias (entre otras) en las cláusulas del Tratado de Paz está especialmente cargada de peligro para el porvenir. Las expectativas más extravagantes sobre los ingresos por Reparaciones, con las que los ministros de Hacienda han engañado a sus públicos, no volverán a oírse una vez que hayan cumplido su propósito inmediato de posponer la hora de los impuestos y la reducción de gastos.