Este tema, sin embargo, debe quedar para otra pluma que no sea la mía. En lo que sigue, lo que principalmente me concierne no es la justicia del Tratado —ni la demanda de justicia penal contra el enemigo, ni la obligación de justicia contractual por parte del vencedor—, sino su sabiduría y sus consecuencias.
Propongo, por lo tanto, exponer crudamente en este capítulo las principales disposiciones económicas del Tratado, reservando, sin embargo, para el siguiente mis comentarios sobre el capítulo de las Reparaciones y sobre la capacidad de Alemania para cumplir con los pagos que allí se le exigen.
El sistema económico alemán, tal como existía antes de la guerra, dependía de tres factores principales:
- I. El comercio de ultramar, representado por su marina mercante, sus colonias, sus inversiones extranjeras, sus exportaciones y las conexiones ultramarinas de sus comerciantes;
- II. La explotación de su carbón y su hierro, y de las industrias edificadas sobre ellos;
- III. Su sistema de transportes y aranceles.
De estos, el primero, aunque no el menos importante, era sin duda el más vulnerable. El Tratado tiene como objetivo la destrucción sistemática de los tres, pero principalmente de los dos primeros.
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(1) Alemania ha cedido a los Aliados todos los buques de su marina mercante que excedan las 1600 toneladas de registro bruto, la mitad de los buques de entre 1000 toneladas y 1600 toneladas, y una cuarta parte de sus arrastreros y otros barcos de pesca.9