costo de 1100 libras, una suma que tuvo que sufragar él mismo, a pesar de que los botes le ahorraron al país varias miles de libras. Más tarde compró una goleta para que actuara como embarcación auxiliar, ahorrándole así al país otra gran cantidad de dinero. Finalmente se le ordenó que vendiera la goleta, viéndose obligado a asumir la pérdida por su cuenta, y solo después de su muerte se le otorgó una compensación inadecuada por todas las pérdidas que sufrió debido a su celo.
A falta de un buque auxiliar adecuado, gran parte del trabajo tuvo que realizarse en botes balleneros pequeños y descubiertos, que se alejaban del barco durante semanas seguidas, y esto en un clima donde las tripulaciones se veían expuestas a graves penalidades debido a las lluvias casi constantes, que a veces continuaban durante semanas enteras.
La perfección del equipamiento se debió también, en otros aspectos, al espíritu público del capitán Fitz-Roy. Proveyó a su propio costo un artista y un fabricante de instrumentos experto para cuidar los cronómetros. (Uno u otro, o ambos, figuraban en las listas del barco para la ración de víveres).
El deseo del capitán Fitz-Roy era llevar a "alguna persona culta y científica" como su invitado privado, pero esta generosa oferta solo fue aceptada por mi padre con la condición de que se le permitiera pagar una parte justa de los gastos de la mesa del Capitán; además, figuraba en las listas del barco para la ración de víveres.
En una carta a su hermana (julio de 1832) escribe con satisfacción sobre su modo de vida en el mar:—«No creo haberte dado nunca cuenta de cómo transcurre el día. Desayunamos a las ocho. La máxima invariable es prescindir de toda educación, es decir, no esperarse jamás el uno al otro, y largarse en cuanto uno ha terminado de comer, etc. En el mar, cuando el tiempo está en calma, trabajo con animales marinos, de los que abunda