Las interminables evacuaciones, simultáneas a la destrucción de la industria, significaban necesariamente también la destrucción del transporte. Durante la guerra civil, con sus frentes cambiantes, las evacuaciones adquirieron un carácter más febril y, por consiguiente, aún más destructivo. Cada bando evacuaba temporal o permanentemente este o aquel centro industrial y tomaba todas las medidas posibles para garantizar que las empresas industriales más importantes no pudieran ser utilizadas por el enemigo: todas las máquinas valiosas eran retiradas, o al menos sus partes más delicadas, junto con los técnicos y los mejores trabajadores. A la evacuación le seguía una reevacuación, que no pocas veces completaba la destrucción tanto de los bienes trasladados como de los ferrocarriles. Algunas zonas industriales importantísimas —especialmente en Ucrania y en los Urales— cambiaron de manos varias veces.
A esto hay que añadir que, en el momento en que la destrucción de equipos técnicos se llevaba a cabo a una escala sin precedentes, el suministro de maquinaria del extranjero, que hasta entonces había desempeñado un papel decisivo en nuestra industria, había cesado por completo.
Pero no solo los elementos muertos de la producción —edificios, máquinas, rieles, combustible y materias primas— sufrieron terribles pérdidas bajo los golpes combinados de la guerra y la revolución. No menos, si no más, sufrió el factor principal de la industria, su fuerza creativa viva: el proletariado. El proletariado estaba consolidando la revolución de noviembre, construyendo y defendiendo el aparato del poder soviético y librando una lucha incesante contra la Guardia Blanca. Los obreros calificados son, por regla general, los más avanzados al mismo tiempo.