En la actualidad, la reparación de locomotoras se lleva a cabo de una manera demasiado anárquica, consumiendo energía y recursos sin medida alguna. Debemos reorganizar la reparación de nuestro material rodante sobre la base de la producción en serie de piezas de repuesto. Hoy, cuando toda la red de ferrocarriles y fábricas está en manos de un solo amo, el Estado de Trabajo, podemos y debemos fijar tipos únicos de locomotoras y vagones para todo el país, estandarizar sus partes constitutivas, incorporar a todas las fábricas necesarias en la labor de la producción en serie de piezas de repuesto, reducir la reparación al simple reemplazo de las piezas gastadas por otras nuevas y, de este modo, hacer posible la construcción de nuevas locomotoras a gran escala a partir de piezas de repuesto.
Ahora que las fuentes de combustible y materia prima vuelven a estar abiertas para nosotros, debemos concentrar nuestra atención exclusiva en la construcción de locomotoras.
El tercer período será el de la construcción de máquinas en interés de la producción de artículos de primera necesidad.
Finalmente, el cuarto período, apoyándose en las conquistas de los tres primeros, nos permitirá iniciar la producción de artículos de importancia personal o secundaria a la escala más amplia posible.
Este plan tiene una gran importancia, no solo como guía general para el trabajo práctico de nuestros órganos económicos, sino también como una línea conforme a la cual debe desarrollarse la propaganda entre las masas trabajadoras en relación con nuestros problemas económicos. Nuestra movilización laboral no entrará en la vida real, no echará raíces, si no despertamos el interés vivo de todo lo honesto, con conciencia de clase e inspirado en la clase trabajadora.
Debemos explicar a las masas toda la verdad sobre nuestra situación y sobre nuestras perspectivas para el futuro; debemos decirles abiertamente