anunció el simple hecho de la interrupción de las comunicaciones telegráficas. Se creyó que esto se debía a la caída de pinos ardientes sobre las líneas. No se supo nada más de los combates aquella noche, la noche de mi viaje de ida y vuelta a Leatherhead.
Mi hermano no sentía ninguna preocupación por nosotros, ya que sabía por la descripción de los periódicos que el cilindro estaba a más de dos millas de mi casa. Se propuso bajar a verme aquella misma noche para, según dice, ver a las Cosas antes de que las mataran. Envió un telegrama, que nunca me llegó, sobre las cuatro, y pasó la noche en un music-hall.
En Londres también hubo una tormenta eléctrica el sábado por la noche, y mi hermano llegó a Waterloo en un coche de punto.
En el andén de donde suele salir el tren de medianoche se enteró, tras una cierta espera, de que un accidente impedía que los trenes llegaran a Woking esa noche. No pudo averiguar la naturaleza del accidente; de hecho, en aquel momento las autoridades ferroviarias tampoco lo sabían con claridad.
Había muy poca agitación en la estación, ya que los empleados, al no darse cuenta de que había ocurrido algo más que una avería entre Byfleet y el empalme de Woking, estaban desviando los trenes de teatros que solían pasar por Woking hacia Virginia Water o Guildford. Estaban ocupados haciendo los arreglos necesarios para alterar la ruta de las excursiones dominicales de la Liga de Southampton y Portsmouth.
Un noctámbulo reportero de un periódico, tomando a mi hermano por el jefe de tráfico, con quien guarda un ligero parecido, le salió al paso e intentó entrevistarlo. Salvo los empleados del ferrocarril, poca gente relacionaba la avería con los marcianos.
He leído, en otra versión de estos acontecimientos, que el domingo por la mañana «todo Londres se quedó electrocutado por las noticias de Woking».