A lo largo del límite ecuatorial de los alisios del sureste, el aire estaba densamente cargado de electricidad, y había muchos truenos y relámpagos. Fue por estos rumbos donde recordé que, pocos años antes, el buque estadounidense Alert había sido destruido por un rayo. Sus tripulantes, con una fortuna maravillosa, fueron rescatados el mismo día y llevados a Pernambuco, donde entonces los conocí.
El 25 de septiembre, en la latitud 5° N., longitud 26° 30′ O., hablé con el buque North Star de Londres. El gran barco llevaba cuarenta y días de viaje desde Norfolk, Virginia, y se dirigía a Río, donde nos volvimos a encontrar unos dos meses más tarde. El Spray llevaba ahora treinta días desde Gibraltar.
El siguiente compañero de viaje del Spray fue un pez espada, que nadaba a su lado, mostrando su alta aleta fuera del agua, hasta que hice un amago con mi arpón, momento en el cual arrió su bandera negra y desapareció.
El 30 de septiembre, a las once y media de la mañana, el Spray cruzó el ecuador en la longitud 29° 30′ O. Al mediodía se encontraba a dos millas al sur de la línea.
Los vientos alisios del sureste, que soplaban bastante flojos hacia los 4° N., llenaban ahora las velas con fuerza, impulsándola magníficamente sobre el mar hacia la costa de Brasil, donde el 5 de octubre, justo al norte de la punta de Olinda, sin más incidentes, avistó tierra y echó ancla en el puerto de Pernambuco hacia mediodía: a cuarenta días de Gibraltar y todo bien a bordo.
¿Me cansé del viaje en todo ese tiempo? ¡Ni un poco! Nunca había estado en mejor forma en toda mi vida y ansiaba la experiencia más peligrosa de doblar el cabo de Hornos.