como los cañones y carruajes que fueron abandonados debido al desorden y a la falta de caminos de huida. La inexplicable voladura del puente de Lindenau fue también el resultado de una negligencia imperdonable por parte del cuerpo de estado mayor, que en realidad solo existía sobre el papel, debido a la forma en que Berthier lo administraba. Debemos convenir asimismo en que Napoleón, que conocía perfectamente las medidas logísticas de una campaña ofensiva, jamás había pensado seriamente entonces en cuáles serían las precauciones adecuadas en caso de derrota, y cuando el emperador estaba presente nadie pensaba en tomar disposición alguna para el futuro a menos que fuera por orden suya.
Para completar lo que me propuse cuando comencé este artículo, se hace necesario que añada algunas observaciones con referencia a los reconocimientos. Estos son de dos clases: los primeros son enteramente topográficos y estadísticos, y su objeto es adquirir el conocimiento de un país, sus accidentes de terreno, sus caminos, desfiladeros, puentes, etc., y conocer sus recursos y medios de toda especie. En la actualidad, cuando las ciencias de la geografía, la topografía y la estadística se encuentran en un estado tan avanzado, dichos reconocimientos son menos necesarios que antes; pero siguen siendo muy útiles, y no es probable que la estadística de ningún país llegue a ser tan exacta como para prescindir totalmente de ellos. Hay muchos libros de instrucción excelentes sobre el arte de realizar estos reconocimientos, y debo remitir a ellos la atención de mis lectores.
Reconocimientos de la otra clase se ordenan cuando es necesario obtener información sobre los movimientos del enemigo. Se realizan mediante destacamentos de mayor o menor fuerza. Si el enemigo está formados en orden de batalla, los generales en jefe o los jefes de estado mayor realizan el reconocimiento; si está en marcha, se pueden desplegar divisiones enteras de caballería para romper su pantalla de puestos.