entonces de Derbent, sitio Bakú y finalmente concluyó un tratado con una de las facciones cuyas disensiones llenaban en aquel tiempo de discordia el imperio de los sofíes: obtuvo la cesión de Astrabad, la llave del mar Caspio y, en cierto modo, de todo el imperio persa.
El tiempo de Luis XV no ofreció ejemplos de más que expediciones secundarias, si exceptuamos la de Richelieu contra Menorca, que fue muy gloriosa como escalada, pero menos extraordinaria como desembarco.
[En 1762, una flota inglesa zarpó de Portsmouth: a esta se le unió una parte del escuadrón de Martinica. El total ascendía a diecinueve navíos de línea, dieciocho buques de guerra más pequeños y ciento cincuenta transportes, que llevaban diez mil hombres. La expedición asedió y capturó La Habana. —TRS.]
Los españoles, sin embargo, en 1775, hicieron un desembarco con quince o dieciséis mil hombres en Argel, con vistas a castigar a aquellos corsarios del mar por sus audaces piraterías; pero la expedición, por falta de acción armoniosa entre la escuadra y las fuerzas terrestres, resultó infructuosa, debido al fuego mortal que las tropas recibieron de los mosqueteros turcos y árabes dispersos entre la maleza que rodeaba la ciudad. Las tropas regresaron a sus buques después de haber sufrido dos bajas hors de combat.
La guerra de América (1779) fue la época de los mayores esfuerzos marítimos por parte de los franceses. Europa se vio asombrada al ver a esta potencia enviar al conde d'Estaing a América con veinticinco navíos de línea, mientras que al mismo tiempo el señor de Orvilliers, con una flota franco-española de sesenta y cinco navíos de línea, debía cubrir un desembarque que se llevaría a cabo con trescientos transportes y cuarenta mil hombres, reunidos en Havre y Saint-Malo.