la mayoría de las demás leyes inglesas, esta solo se ha aplicado aquí y allá. En las ciudades se cumple de manera comparativamente eficaz; pero en el campo, el sistema del truck, disfrazado o indisfrazado, prospera. En la ciudad de Leicester también es muy común. Tengo ante mí cerca de una docena de condenas por este delito, que datan del período comprendido entre noviembre de 1843 y junio de 1844, y reportadas, en parte, en el Manchester Guardian y, en parte, en el Northern Star. El sistema se lleva a cabo, por supuesto, de manera menos abierta en la actualidad; los salarios suelen pagarse en efectivo, pero el empleador todavía tiene a su disposición medios suficientes para obligarle a comprar sus artículos en la tienda del truck y en ninguna otra parte. De ahí que sea difícil combatir el sistema del truck, porque ahora puede llevarse a cabo al amparo de la ley, siempre y cuando el obrero reciba su salario en dinero. El Northern Star del 27 de abril de 1843 publica una carta de un obrero de Holmfirth, cerca de Huddersfield, en Yorkshire, que se refiere a un fabricante llamado Bowers de la siguiente manera (retraducida del alemán):
“Es muy extraño pensar que el maldito sistema del truck exista hasta el punto en que lo hace en Holmfirth, y que no se encuentre a nadie que tenga el valor de obligar al fabricante a detenerlo. Hay aquí un gran número de tejedores manuales honestos que sufren a causa de este maldito sistema; he aquí un ejemplo de entre muchos otros procedentes de la benemérita camarilla del Librecambio. > Hay un fabricante sobre el que recaen las maldiciones de toda la comarca debido a su infame conducta hacia sus pobres tejedores; si estos tienen lista una pieza que asciende a 34 o 36 chelines, él les da 20 chelines en dinero y el resto en tela o mercancías, entre un 40 y un 50 por ciento más caras que en las otras tiendas, y muy a menudo las mercancías están podridas