dedicado al tránsito ferroviario y al acceso al mar. El monopolio de los cables, [Footnote: De ahí la sensatez de tomarse a Yap en serio.] de los puertos, estaciones de combustible, pasos de montaña, canales, estrechos, cursos fluviales, terminales, mercados significa mucho más que el enriquecimiento de un grupo de hombres de negocios o el prestigio de un gobierno. Significa una barrera para el intercambio de noticias y opiniones. Pero el monopolio no es la única barrera. El costo y la oferta disponible son barreras aún mayores, porque si el costo de viajar o comerciar es prohibitivo, si la demanda de instalaciones supera a la oferta, las barreras existen aun sin monopolio.
2
El tamaño de los ingresos de un hombre tiene un efecto considerable en su acceso al mundo más allá de su vecindario.
Con dinero puede superar casi todo obstáculo tangible de comunicación, puede viajar, comprar libros y publicaciones periódicas, y traer al alcance de su atención casi cualquier hecho conocido del mundo.
El ingreso del individuo y el ingreso de la comunidad determinan la cantidad de comunicación que es posible.
Pero las ideas de los hombres determinan cómo se gastará ese ingreso, y eso a su vez afecta a la larga la cantidad de ingresos que tendrán.
Así también existen limitaciones, no menos reales por el hecho de ser a menudo autoimpuestas y complacientes.
Hay sectores del pueblo soberano que gastan la mayor parte de su tiempo libre y de su dinero en el automovilismo y en comparar automóviles, en el bridge y en sus autopsias, en el cine y en obras de encargo, hablando siempre con las mismas personas sobre los mismos temas de siempre con mínimas variaciones.