El ataque y la defensa de un convoy constituyen un tema de la táctica: no tendríamos, por tanto, nada que decir sobre el asunto aquí si no fuera necesario, en primer lugar, demostrar en general, hasta cierto punto, la posibilidad de la cosa, lo cual solo puede hacerse a partir de motivos y relaciones estratégicas.
Habríamos tenido que hablar de ello a este respecto anteriormente al tratar de la defensa, de no haber sido por el hecho de que lo poco que puede decirse al respecto se adapta fácilmente tanto al ataque como a la defensa, al tiempo que lo primero desempeña el papel principal en relación con ello.
Un convoy moderado de tres o cuatro cientos carros, sea cual fuere su carga, ocupa media milla; un convoy grande tiene varias millas de longitud. Ahora bien, ¿cómo es posible esperar que las escasas tropas habitualmente destinadas a un convoy basten para su defensa? Si a esta dificultad añadimos la naturaleza ingobernable de esta masa, que solo puede avanzar al paso más lento y que, además, siempre es propensa a desorganizarse; y, por último, que cada parte de un convoy debe estar igualmente protegida, porque en el momento en que una parte es atacada por el enemigo, el conjunto entero se detiene y cae en un estado de confusión, bien podemos preguntar: ¿cómo puede ser posible en absoluto la cobertura y defensa de un tren semejante? O, en otras palabras, ¿por qué no son capturados todos los convoyes cuando son atacados, y por qué no son atacados todos los que requieren