persecución de los franceses con un propósito similar, solo lograron avanzar treinta millas en diez días, un ritmo que Federico el Grande era capaz de alcanzar en sus marchas de Sajonia a Silesia y vuelta, a pesar de todo el tren que tenía que llevar consigo.
Al mismo tiempo, la movilidad y la manejabilidad, si se nos permite usar tal expresión, de las partes de un ejército, tanto grandes como pequeñas, en el teatro de operaciones, han ganado de manera muy perceptible con la disminución del equipaje.
- En parte, debido a que, si bien el número de caballería y cañones es el mismo, hay menos caballos y, por lo tanto, se requiere menos forraje;
- en parte, debido a que ya no estamos tan atados a una sola posición, porque no tenemos que estar eternamente pendientes de una larga fila de equipaje que nos arrastramos detrás.
Marchas como aquella que, tras levantar el sitio de Olmütz en 1758, Federico el Grande realizó con 4.000 carruajes —cuya escolta empleó a medio ejército dividido en batallones y compañías independientes—, no podrían llevarse a cabo hoy en día ni siquiera ante el más tímido de los adversarios.
En las largas marchas, como la que va del Tajo al Niemen, ese aligeramiento del ejército se nota más sensiblemente, pues aunque la medida habitual de la marcha diaria sigue siendo la misma debido a los carruajes que aún quedan, sin embargo, en casos de gran urgencia, podemos superar esa medida habitual con un menor sacrificio.
Por lo general, la disminución del equipaje tiende más a un ahorro de energía que a la aceleración del movimiento.