excluidos por completo de ser los transportistas hacia la Gran Bretaña, o de importarnos las mercancías de cualquier otro país europeo.
En tercer lugar, una gran variedad de los artículos de importación más voluminosos tienen prohibido ser importados, incluso en barcos británicos, desde cualquier país que no sea aquel en el que se producen; bajo pena de confiscación del barco y el cargamento.
Esta regulación también se impuso probablemente contra los holandeses. Holanda era entonces, como ahora, el gran emporio de todas las mercancías europeas, y mediante esta regulación se impedía a los barcos británicos cargar en Holanda los productos de cualquier otro país europeo.
En cuarto lugar, el pescado salado de toda clase, las aletas de ballena, los huesos de ballena, el aceite y la grasa de ballena que no hayan sido capturados y curados a bordo de buques británicos, al ser importados a Gran Bretaña, están sujetos al doble impuesto de extranjeros.
Los holandeses, como siguen siendo los principales, eran entonces los únicos pescadores de Europa que intentaban abastecer de pescado a las naciones extranjeras. Mediante esta regulación, se impuso una carga muy pesada a su abastecimiento a Gran Bretaña.
Cuando se promulgó el Acta de Navegación, aunque Inglaterra y Holanda no se encontraban propiamente en guerra, existía una animosidad sumamente violenta entre ambas naciones. Había comenzado durante el gobierno del Parlamento Largo, que redactó por primera vez esta ley, y estalló poco después en las guerras holandesas durante los mandatos del Protector y de Carlos Segundo. No es imposible, por tanto, que algunas de las regulaciones de esta famosa ley hayan surgido de la animosidad nacional. Sin embargo, son