defensa, sin embargo, es de mucha más importancia que la opulencia, el acta de navegación es, tal vez, la más sabia de todas las regulaciones comerciales de Inglaterra.
El segundo caso, en el que por lo general resultará ventajoso imponer cierta carga a la industria extranjera para fomentar la nacional, se da cuando se establece algún impuesto en el interior sobre el producto de esta última.
En este caso, parece razonable que se imponga un impuesto equivalente sobre el producto similar de la primera. Esto no otorgaría el monopolio del mercado nacional a la industria nacional, ni desviaría hacia una ocupación particular una mayor proporción del capital y del trabajo del país que la que acudiría a ella de forma natural.
Tan solo impediría que una parte de lo que acudiría a ella de manera natural fuera desviada por el impuesto hacia una dirección menos natural, y dejaría la competencia entre la industria extranjera y la nacional, tras el establecimiento del impuesto, prácticamente en las mismas condiciones que antes.
En Gran Bretaña, cuando se impone un impuesto de esta índole sobre el producto de la industria nacional, es costumbre al mismo tiempo, con el fin de acallar las clamorosas quejas de nuestros comerciantes y fabricantes de que se verán subcotizados en el mercado interno, imponer un arancel mucho más pesado a la importación de todos los bienes extranjeros del mismo género.
Esta segunda limitación de la libertad de comercio debería, según algunas personas, hacerse extensiva en ciertas ocasiones mucho más allá de las mercancías extranjeras precisas que pudieran entrar en competencia con aquellas que han sido gravadas en el país. Cuando se han gravado las necesidades de la vida en cualquier país, resulta conveniente, pretenden, gravar no solo las necesidades de la vida