Odiando esto, los turcos se retiraron en goteo hacia un fortín, mientras los coches disparaban pausadamente balas a través de las puertas y ventanas de la estación. Podrían haber entrado en ella sin peligro, de haber tenido algún sentido hacerlo.
Tal como estaban las cosas, llamamos a todo el mundo de nuevo y volvimos a nuestros cerros protectores. Nuestra ansiedad y previsión se habían centrado en llegar al ferrocarril a través de las múltiples dificultades de las llanuras y las colinas. Cuando por fin llegamos a él, estábamos totalmente unprepared para la acción, sin la menor idea de cuáles debían ser nuestras tácticas o nuestro método: sin embargo, aprendimos mucho de esta misma indecisión.
La certeza de que a un día de Guweira podríamos estar operando a lo largo del ferrocarril significaba que el tráfico estaba a nuestra merced. Todos los turcos de Arabia no habrían podido combatir contra un solo coche blindado en campo abierto. Con ello, la situación de Medina, que ya era mala, se volvió desesperada.
El Estado Mayor alemán lo vio y, tras la visita de Falkenhayn a Maan, exigió repetidamente el abandono de todo lo que se encontraba al sur de ese punto; pero la vieja facción turca valoraba Medina como el último vestigio de su soberanía en los Santos Lugares, su reclamación superviviente sobre el Califato. El sentimiento los inclinó hacia esa decisión, en contra de la conveniencia militar.
Los británicos parecían curiosamente obtusos en cuanto a Medina. Insistían en que debía ser tomada, y derrochaban dinero y explosivos en las operaciones que Alí y Abdalá emprendían continuamente desde su base de Yenbo. Cuando yo suplicaba lo contrario, trataban mi opinión como una paradoja ingeniosa. En consecuencia, para disculpar nuestra deliberada inactividad en el norte, tuvimos que fingir impotencia, lo que les dio a