El grupillo de nosotros, oficiales y soldados, ingleses, árabes y turcos, nos agolpamos a su alrededor y miramos su rostro con ansiedad. Al darse cuenta de que él, un soldado raso, mandaba en esta emergencia, hasta la barba de tres días en su mandíbula pareció endurecerse con hosca determinación. Por fin dijo que quedaba una sola posibilidad. Podríamos levantar con gato el extremo caído del muelle y calzarlo, mediante vigas sobre el estribo, casi en su posición original. Con la ayuda de cuerdas, los delgados angulares de los estribos tal vez soportaran el peso adicional.
Llevábamos en cada coche un trozo de madera de escuadría para colocarlo entre los neumáticos dobles si alguna vez el coche se quedaba atascado en la arena o el fango. Tres bloques de esto darían la altura necesaria. No teníamos sierra, pero le disparamos balas de manera transversal hasta que pudimos partirlo. Los turcos nos oyeron disparar y se detuvieron con cautela. Joyce nos oyó y corrió hacia atrás para ayudar. En su coche cargamos nuestra mercancía, levantamos con gato el ballestón y el chasis, atamos firmemente los maderos, la bajamos sobre ellos (resistieron espléndidamente), arrancamos con la manivela y nos fuimos. Rolls redujo la marcha al paso en cada piedra y zanja, mientras nosotros, prisioneros y todo, corríamos al lado con gritos de aliento, despejando el camino.
En el campamento cosimos los bloques con hilo telegráfico capturado, y los atamos entre sí y al chasis, y el muelle al chasis; hasta que pareció lo más fuerte posible, y volvimos a cargarla.
Tan resistente resultó el estribo que realizamos el trabajo habitual con el coche durante las tres semanas siguientes, y así la llevamos a Damasco al final.
¡Grandes eran Rolls y grandes eran Royce! Valían por cientos de hombres para nosotros en estos desiertos.