El primero era Maan. Tendríamos que tomarlo antes de poder permitirnos una segunda esfera. Si un mayor transporte otorgaba un radio de acción más amplio a las unidades del Ejército Regular Árabe, podrían tomar posición a unas cuantas millas al norte de Maan y cortar la vía férrea de forma permanente, obligando así a la guarnición de Maan a salir a presentarles batalla; y, en campo abierto, los árabes derrotarían fácilmente a los turcos.
Necesitaríamos setecientos camellos de carga; más cañones y ametralladoras; y, por último, garantías contra un ataque de flanco desde Amán, mientras lidiábamos con Maan.
Sobre esta base se elaboró un plan. Allenby ordenó que bajasen a Áqaba dos unidades del Cuerpo de Transporte en Camello, una organización de egipcios bajo oficiales británicos que había demostrado un gran éxito en la campaña de Berseba. Fue un gran regalo, pues su capacidad de carga garantizaba que ahora podríamos mantener a nuestros cuatro mil soldados regulares a ochenta millas de su base.
También se prometieron los cañones y las ametralladoras. En cuanto a protegernos de un ataque desde Amán, Allenby dijo que eso era fácil de arreglar. Tenía la intención, para la seguridad de su propio flanco, de tomar próximamente Salt, más allá del Jordán, y mantenerla con una brigada india. Al día siguiente se celebraría una conferencia del Cuerpo de Ejército, y yo debía quedarme para ella.
En esta Conferencia se determinó que el Ejército Árabe marchara instantáneamente hacia la meseta de Maán para tomar Maán. Que los británicos cruzaran el Jordán, ocuparan Salt y destruyeran al sur de Amán la mayor cantidad posible de vías férreas; especialmente el gran túnel. Se debatió qué parte debían tomar los árabes de Amán en la operación británica. Bols pensaba que debíamos sumarnos al avance. Yo me opuse, ya que la posterior retirada a Salt provocaría rumores y