Mientras estábamos en el puente B, los automóviles concentraron sus ametralladoras en el parapeto del «Puesto de la Roca», un círculo de gruesos muros de piedra (muy visibles por sus largas sombras matutinas) en una colina demasiado empinada para las ruedas.
Hazaa estaba listo, dispuesto y entusiasmado, y los turcos estaban tan asustados por el chapoteo y el traqueteo de las cuatro ametralladoras que los árabes los tomaron casi sin esfuerzo. Ese fue el segundo éxito rotundo.
Luego fue el tiempo de descanso para los demás, pero de actividad para Hornby y para mí, ahora ingeniero adjunto. Corrimos línea abajo en nuestros Rolls-Royces, cargados con dos toneladas de algodón pólvora; puentes y rieles volaron por los aires dondequiera que la fantasía lo dictaba.
Las tripulaciones de los autos nos cubrían; y a veces se cubrían ellos mismos, bajo sus vehículos, cuando los fragmentos zumbaban musicalmente a través del aire humeante. Un pedernal de veinte libras dio de lleno con un fuerte estrépito en la cúpula de una torreta y dejó una abolladura inofensiva. A intervalos, todo el mundo tomaba fotografías de las alegres explosiones.
Era la guerra de luxe, y la demolición de luxe: nos divertíamos de lo lindo.
Tras la hora del almuerzo itinerante, fuimos a ver la caída del «puesto sur». Cayó a su minuto, pero no como debido. Hazaa y sus amran estaban demasiado revolucionados para avanzar con sobriedad en asaltos alternos como Peake y los egipcios. En su lugar, pensaron que era una carrera de obstáculos y lanzaron una carga de camellos colina arriba, sobre el parapeto y las trincheras. Los turcos, cansados de la guerra, se rindieron asqueados.
Luego vino el acto central del día, el asalto a la estación.