Esta tierra cultivada tenía un aspecto de retazos desde el aire; además, el terreno estaba alto de tallos de maíz, y los cardos crecían a la altura de la silla de montar en grandes campos a su alrededor.
Mandamos al campesinado tras los soldados, y media hora más tarde yo estaba llamando a mi guardia personal para poder llegar a Mezerib antes que los demás, cuando volvimos a oír el zumbido de motores; y, para nuestro asombro, Junor reapareció, todavía con vida, aunque acosado por tres flancos por aparatos enemigos que escupían balas. Viraba y se deslizaba espléndidamente, respondiendo al fuego. Su propio número los estorbaba, pero por supuesto el asunto solo podía tener un final.
Con la débil esperanza de que pudiera aterrizar intacto, corrimos hacia la vía del tren, donde había una franja de terreno que no estaba demasiado llena de rocas. Todos ayudaron a despejarla a toda velocidad, mientras conducían a Junor hacia más abajo. Nos lanzó un mensaje para decirnos que se le había acabado la gasolina.
Trabajamos febrilmente durante cinco minutos y luego desplegamos una señal de aterrizaje. Se lanzó en picado hacia ella, pero al hacerlo la ventolera cambió y sopló cruzada con un ángulo pronunciado. La franja despejada era demasiado pequeña en cualquier caso. Tomó tierra maravillosamente, pero el viento sopló de nuevo con fuerza. Su tren de aterrizaje cedió y el avión volcó en el terreno accidentado.
Nos apresuramos al rescate, pero Junor salió por su propio pie, sin más daño que un corte en la barbilla. Se quitó la ametralladora Lewis, la Vickers y los tambores de munición trazadora para ambas. Lo echamos todo al Ford de Young y huimos, mientras uno de los biplazas turcos se picaba con saña y soltaba una bomba junto a los restos.
Junor, cinco minutos más tarde, pedía otro trabajo. Joyce le dio un Ford para él solo, y él avanzó audazmente por la línea hasta cerca de Deraa, y abrió una brecha en los rieles allí, antes de que los turcos lo vieran.