Ulm, o a la destrucción total. Pero adelantarse a los franceses con todo su ejército era imposible. El camino de los franceses desde Viena hasta Znaim era más corto y mejor que el camino de los rusos desde Krems hasta Znaim.
La noche en que recibió la noticia, Kutúzov envió a la vanguardia de Bagratión, de cuatro hombres de fuerza, a la derecha a través de las colinas desde la carretera de Krems-Znaim hasta la de Viena-Znaim. Bagratión debía realizar esta marcha sin descansar y detenerse frente a Viena con Znaim a sus espaldas, y si lograba adelantarse a los franceses, debía retrasarlos el mayor tiempo posible. El propio Kutúzov, con todo su tren de transporte, tomó el camino hacia Znaim.
Marchando treinta millas aquella noche de tempestad a través de colinas sin caminos, con sus soldados hambrientos y mal calificados, y perdiendo a un tercio de sus hombres como rezagados por el camino, Bagratión salió a la carretera de Viena a Znaim, en Hollabrünn, pocas horas antes que los franceses, que se acercaban a Hollabrünn desde Viena.
Kutúzov, con sus transportes, aún tenía que marchar durante varios días antes de poder llegar a Znaim. Por lo tanto, Bagratión, con sus cuatro mil hombres hambrientos y exhaustos, tendría que contener durante días a todo el ejército enemigo que le salió al encuentro en Hollabrünn, lo cual era claramente imposible. Pero un capricho del destino hizo posible lo imposible.
El éxito del ardid que había puesto el puente de Viena en manos de los franceses sin lucha llevó a Murat a intentar engañar a Kutúzov de manera similar. Al